"Он соответствует всем требованиям, которые предъявило военное ведомство на уровне технического проекта", - рассказал Шевченко, добавив: "Через три года посмотрим это изделие в металле". Реализацией проекта занимается "Уралвагонзавод". Представитель военного ведомства отметил, что министерство удовлетворено ходом работ, которые проводятся в соответствии с намеченным графиком. "Получится боевая машина, но я ее сейчас не назвал бы танком", - заявил Шевченко.

В середине февраля 2012 года сообщалось, что "Уралвагонзавод" намерен создать первый прототип танка "Армата" к 2013 году, а его серийное производство и поставки в войска - начать с 2015 года. В апреле 2011 года генерал-лейтенант Юрий Коваленко, бывший первый заместитель начальника главного автобронетанкового управления Минобороны, рассказал: "В Вооруженных силах появится новый основной танк, с принципиально новыми тактико-техническими характеристиками, с новым автоматом подачи боеприпасов, с разделением экипажа, с выносом боеприпасов".

Подробности относительно нового проекта пока неизвестны. Предположительно, в автомате заряжания танка, созданного по проекту "Армата", будут находиться 32 снаряда различного назначения. В разработке машины будут использованы наработки, полученные в ходе реализации других проектов, включая "Объект 195" и "Черный орел". "Армата" - проект универсальной платформы для различной бронетанковой техники, включая боевую машину поддержки танков и самоходные артиллерийские установки.

Так, в течение ближайших десяти лет в составе авиации появятся истребители Т-50 (ПАК ФА), самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100, ПАК ДА (перспективные авиационные комплексы дальней авиации) и ударные БПЛА. Говоря о самолете Т-50, Зелин отметил, что эта машина способна завоевывать превосходство в воздухе и изолировать район боевых действий.

Главком ВВС также рассказал, что такие машины можно будет доверить только опытным, первоклассным летчикам. Подразделения же, которым предстоит выполнять задачи на авиационных комплексах, будут считаться элитными. Именно они будут решать самые важные и сложные задачи. При этом Зелин добавил, что в истребителе Т-50 имеется значительный технический запас, благодаря которому на его базе можно будет создать и другие варианты самолетов.

Зелин не раскрыл подробностей о ПАК ДА, заявив только, что Военно-воздушные силы уделяют этому самолету «самое пристальное внимание». Данный перспективный авиационный комплекс, по словам главкома ВВС, будет более эффективно решать задачи, как в обычной, так и в ядерной войне и будет обладать качественно новыми боевыми возможностями, которые позволят реализовать «совершенно новые способы решения задач сдерживания».

Одновременно идет процесс модернизации уже имеющихся стратегических самолетов. Так, все бомбардировщики Ту-160 будут модернизированы до версии Ту-160М, а самолеты Ту-95МС будут улучшены до Ту-95МСМ. За счет этого повысится эффективность бомбардировщиков.

Зелин также рассказал, что самолет ДРЛОиУ А-100 – логическое продолжение самолета А-50У. Этот самолет способен выполнять стандартные для ДРЛОиУ задачи, в том числе наземное наведение и управление экипажами, но и также применять беспилотные летательные аппараты различных типов. По словам Зелина, сейчас идет обдумывание полного спектра применения самолета ДРЛОиУ А-100 после 2020-2030 года.

"План у нас поставлен чуть выше того объема, который мы сделали за прошлый год - это свыше 13 миллиардов долларов. И я думаю, что мы его выполним", - сказал Фомин, который возглавляет официальную российскую делегацию на 17-й международной выставке военной и авиационно-космической техники FIDAE-2012, проходящей в Сантьяго (Чили) с 27 марта по 1 апреля.


Говоря о некотором снижении портфеля заказов по линии ВТС, Фомин отметил, что эта ситуация прогнозировалась и ничего страшного в ней нет.

"Не могу сказать, что сейчас ситуация катастрофическая, но некое замедление роста портфеля заказов на сегодняшний день за первые два-три месяца текущего года в сравнении с динамикой 2011 года можно зафиксировать. Тем не менее, в этом ничего такого уж драматичного нет", - сказал Фомин.


Портфель заказов, отметил он, как правило, включает обязательства по уже подписанным контрактам, но они по тем или иным причинам не всегда стопроцентно исполняются.

Так или иначе, отметил Фомин, в настоящее время все достаточно прогнозируемо, в том числе и темпы наполнения портфеля заказов.

"Мы прогнозировали некоторое время назад его стабилизацию, снижение темпов и прироста. И пока я не вижу причин для беспокойства", - заключил Фомин.

Вопросы модернизации оборонно-промышленного комплекса были подняты на встрече главы российского правительства с региональным руководителем Алексеем Гордеевым, прошедшей вчера в Воронеже.

Воронежский губернатор отметил, что в областной столице находятся предприятия ОПК с давно устаревшими основными фондами. Как отметил Гордеев, недавно он обсуждал с Дмитрием Рогозиным возможность выведения этих заводов в индустриальную зону — для того, чтобы отстроить их заново, а площади, которые заводы занимали в городской черте, сделать залоговой базой.

Владимир Путин напомнил, что в соответствии с программой развития оборонно-промышленного комплекса на модернизацию оборонных заводов выделяется три триллиона рублей, но они должны быть «потрачены с умом», и заводы, получившие эти финансовые средства, должны «иметь перспективу».

«Поэтому, может быть, вы и правы», — сказал премьер-министр. И добавил, что запускаемые «с нуля» проекты в иных случаев более эффективны, чем модернизация существующих производств.

Путин особо отметил, что нужно дорожить сотрудниками предприятий. Действия по модернизации, по его словам, должны вести в итоге к улучшению условий производства и увеличению заработной платы.

Глава правительства обратил внимание на рост промышленного производства в Воронежской области и поинтересовался его источниками.

По словам губернатора, источниками роста благосостояния явились, во-первых, развитие сельского хозяйства, во-вторых, ввод в 2011 году в строй атомного энергетического блока.

Гордеев выразил благодарность Владимиру Путину за бонус в 270 миллионов рублей, который по решению кабинета министров был выплачен Воронежской области как одному из наиболее динамично развивающихся регионов — по итогам года.

Он отметил, что по показателю снижения безработицы область превзошла даже докризисные показатели: в 2011 г. уровень безработицы составлял всего 1,6% — против 1,8% в 2008 г. Как заявил глава региона, такие показатели ниже средних по России.

Губернатор дал обещание, что заработная плата учителей, как этого требует правительство, уже в нынешнем году будет поднята до уровня средней по экономике страны (превысит 17000 рублей).

Одной из главных социальных проблем в Воронежской области Гордеев назвал увеличение числа онкозаболеваний и сообщил при этом о плохом состоянии местного онкологического центра. Путин, в свою очередь, сказал, что, увы, и в целом по России такие показатели увеличиваются.

На стенде КБП «Корнет-ЭМ» выставлен на базе автомобиля «Тигр». Противотанковый ракетный комплекс может стрелять по наземным бронированным целям и по воздушным, например, по беспилотным летательным аппаратам, по вертолётам.

Многофункциональность ПТРК обеспечена использованием двух видов ракет: одна предназначается для поражения наземных целей, другая — целей воздушных. Дальность стрельбы по воздушным целям составляет 10 км, по наземным — 8.

«Корнет-ЭМ» одновременно может стрелять двумя ракетами по двум целям. ПТРК отличается высокой степенью автоматизации и автономности и обеспечивает стрельбу по принципу «выстрелил и забыл». Кроме того, ракета для воздушных целей может использоваться и для уничтожения целей на земле.

Боевая кумулятивная часть ракеты может пробить 1100-1300-миллиметровую броню, находящуюся за динамической защитой. Предшественник нового ПТРК — «Корнет-Э» — мог пробить броню толщиной 1000-1200 мм. Залповая стрельба одновременно двумя ракетами по одной цели позволит преодолеть любые системы защиты бронетехники.

«Корнет-ЭМ» выполнен в прежних габаритах. Его масса увеличилась только на 2 килограмма и составляет 31 кг.

Фомин, возглавляющий российскую делегацию на Семнадцатой международной выставке авиационно-космической и военной техники «FIDAE-2012», проходящей в Сантьяго (Чили) с 27 марта по 1 апреля, сказал, что длительные испытания в Бразилии окончились. Броневик испытывался больше года. Испытания, по мнению Фомина, прошли успешно. Об этом передаёт «Интерфакс».

Александр Фомин также сообщил, что в соответствии с требованиями бразильских партнёров были выполнены небольшие доработки бронеавтомобиля: были усилены его фронтальная и капотная части.

По словам Фомина, дополнительная защита для полиции — важный фактор. Техника, заметил Фомин, понравилась бразильским партнёрам. Её испытания проходили в штате Рио. Насколько известно Фомину, другие бразильские штаты тоже хотели протестировать её, но, по условиям соглашения, броневик ушёл «в другом направлении».

Фомин напомнил, что несколько аналогичных машин приобрёл ранее Уругвай — для собственных миротворческих сил, находящихся за границей.

Бразилия же находится, по словам Фомина, «на стадии принятия решения».

Ранее СМИ сообщали, что испытания «Тигров» пройдут в самых разных условиях, в том числе и в бразильских фавелах (трущобах), где подчас вероятны неожиданные ситуации. По оценкам экспертов, на начальном этапе Бразилия может приобрести о 20 до 40 «Тигров».

Названный бронеавтомобиль может укомплектовываться разным вооружением и имеет высокую маневренность. Скорость его передвижения по дорогам общего пользования доходит до 140 км/ч, а по пересечённой местности — до 80 км/ч. В зависимости от модификации «Тигр» перевозит 7-10 человек. Его масса — 7,2 тонны. Броня надёжно защищает экипаж не только от поражения из стрелкового оружия калибра 7,62 мм, но и от подрыва гранатами или минами.

Как рассказал вице-президент «Иркута» Владимир Саутов, переговоры были проведены на уровне главкомов военно-воздушных сил Боливии, Парагвая, Аргентины и Уругвая. Было выражено желание этих стран «активизировать переговорный процесс» по поставкам. Потенциальным заказчикам важно, что новый самолёт уже состоит на вооружении в российских ВВС. Об этом Саутов сообщил на авиасалоне «FIDAE-2012», проходящем в Чили.

Как уточнил представитель корпорации, главкомов четырёх стран интересуют технологические возможности и уровень российской производственной базы. До принятия ими решения национальные военно-технические комиссии должны представить свои заключения. А ещё, сказал Саутов, «все хотят на этом самолёте полетать».

Он отметил, что «Иркут» в третий раз участвует в работе крупного авиафорума Латинской Америки (первое участие — в 2008 году). Корпорация убеждена, что рынок Латинской Америки весьма перспективен для поставок военной авиатехники.

По словам Саутова, в этом регионе уже определён круг государств, желающих получить новый учебно-боевой самолёт. Саутов считает, что в некоторых странах Як-130 перспективен в качестве лёгкого боевого самолёта — в силу экономических и политических соображений, а в других странах он может использоваться для обучения военных пилотов.

Напомним, учебно-боевой самолёт Як-130, который разработан в ОКБ им. Яковлева, был ранее выбран в качестве базового самолёта для подготовки пилотов Военно-воздушных сил РФ. Испытания Як-130 успешно завершились в декабре 2009 г., и с февраля 2010 г. самолёты стали поступать на вооружение ВВС России, а также эксплуатироваться в учебных центрах.

В декабре прошлого года Министерством обороны РФ и корпорацией «Иркут» был подписан контракт на закупку 55 самолётов Як-130 — до 2015 г. Госпрограмма вооружений на 2011-2020 гг. предусматривает приобретение шестидесяти пяти таких машин.

В 2011 г. «Иркут» приступил к поставке Як-130 на экспорт. Сейчас проводятся переговоры с представителями нескольких стран. Кстати, ёмкость рынка «Як» оценивается в 250 машин — в среднесрочной перспективе.

По мнению Муравника, должен быть четко обозначен переход «от системы разрозненных закупок к программам приобретения». Это, в первую очередь, касается сложных систем вооружения. Об этом он заявил во время общественной экспертизы проекта закона «О государственном оборонном заказе».

По словам Муравника, программы приобретения, стоимость которых свыше пятисот миллиардов рублей, нужно утверждать отдельным федеральным законом. Программы на сумму от ста до пятисот миллиардов, по мнению чиновника, должен утверждать президент РФ, от десяти до ста миллиардов – российское правительство, а до десяти миллиардов рублей – отраслевые министры. Такая схема отражена в постановлении Совета министров СССР «О создании приоритетных систем вооружений и военной техники».

По итогам прошлого года объем гособоронзаказа составил 750 миллиардов рублей. В феврале текущего года сообщалось о том, что правительство не будет кардинально реформировать государственный оборонный заказ.

По информации НПО "Прогресс", в состав ГАЛС-Д2М, среди прочего, входят центральный блок управления и навигации, спутниковая антенна, датчик скорости, курсоуказатель водителя, а также цветной сенсорный дисплей командира экипажа.

Навигационный комплекс может работать в привязке к системам навигации ГЛОНАСС и GPS, в том числе в режиме исключения несанкционированного доступа, и единой системе управления тактического звена (ЕСУ ТЗ) "Созвездие М2".

На экранах устройства отображаются данные о географическом местоположении транспортного средства, скорости передвижения и трехмерном пространственном положении танка (или БМП). Кроме того, вычислительная система ГАЛС-Д2М предоставляет экипажу полную информацию о маршруте, цели, пункте назначения и контрольных точках. Информация о маршрутах может хранится на накопителе устройства до пяти лет.

Благодаря комплексу датчиков и камер водитель оснащенной ГАЛС-Д2М бронемашины или танка может легко ориентироваться в пространстве. Бортовая вычислительная система предоставляет информацию о ближайших препятствиях, а в режиме ведения боя позволяет работать "в едином информационно-навигационном пространстве с системой вооружения".

Как отмечается в пресс-релизе, ГАЛС-Д2М имеет "конкурентную цену", что позволяет "успешно провести модернизацию старой и оснащение новой бронетанковой техники".

В настоящее время некоторые модификации Т-90 оснащены навигационными комплексами ТНА-4-3.

По его словам, винтовка будет обладать уникальными характеристиками для своего класса. Уже в 2013 году завершится разработка оружия, и начнутся его испытания. Сейчас в аналогичном классе «Ижмаш» выпускает винтовку Драгунова.

Кроме того, Кузюк рассказал, что завод учтет жалобы военных по поводу низкого качества обслуживания и завышенной цены снайперской винтовки CB-98, созданной в период 1998-2000 гг. коллективом конструкторов под руководством Владимира Стронского. Гендиректор предположил, что проблемы, связанные с CB-98, могут быть вызваны громоздкостью прежнего экономического устройства «Ижмаша».

«Конструкторы, коммерсанты и производственники находились в разных юридических структурах, реакция была замедленной, а нарекания – справедливыми», – объяснил Кузюк. Руководитель убежден, что в рамках реструктуризации «Ижмаша» взаимодействие инженеров со специалистами маркетинга, которые больше общаются с поставщиками, будет выстроено более эффективно. В частности, особый приоритет отдадут обеспечению качественного сервиса.

«Ижмаш» устранил и ряд технологических нареканий к CB-98. Так, винтовка стала более простой в эксплуатации и получила новые принципы сборки. Благодаря модернизированному стволу она станет более пригодной для ремонта.

Также Кузюк напомнил, что госкорпорация «Ростехнологии» поэтапно создает на базе «Ижмаша» холдинг поставщиков стрелкового оружия. Он включает Ижевский механический завод, Вятско-полянский завод «Молот», КБАЛ имени Кошкина, НИТИ «Прогресс». Объединение предприятий в единую структуру позволит экономично инвестировать в модернизацию оборудования и не разбрасываться деньгами. Новое руководство надеется, что такая политика поможет в конечном итоге создать и вывести на рынок новые продукты, например автомат Калашникова пятого поколения. Рассматривается также возможность включения в состав будущего холдинга и патронных заводов, чтобы замкнуть на нем весь производственный цикл.

– Алексей Михайлович, какое место занимает вертолетная проблематика в деятельности ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»? Какова ее доля в общем объеме заказов корпорации?

– В настоящее время процентное соотношение работ, выполняемых ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» по вертолетной тематике, по сравнению с другими работами значительно выросло. А учитывая, что работы по серийному изготовлению радиолокационного комплекса (РЛК) FH01 для вертолета Ка-52 выполняются в рамках Государственного оборонного заказа, им уделяется особое внимание. В общем объеме заказов корпорации доля работ по вертолетной тематике составляет примерно 50%.


– В каком состоянии находятся работы по БРЛС для боевого вертолета Ка-52? Началось ее серийное производство и поступают ли в войска вертолеты с этой БРЛС?

– В 2011 году завершились государственные совместные испытания вертолета Ка-52 с РЛК FH01. Конструкторской документации на РЛК присвоена литера «О1». Серийное производство РЛК FH01 начато в 2011 году. В конце 2011 – начале 2012 года вертолеты Ка-52 с установленными РЛК поставлены в войсковые части. Недавно я с группой специалистов ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» и ОАО «Камов» посетил одну из войсковых частей, где эксплуатируются вертолеты Ка-52, с целью обучения летного и технического состава работе с РЛК FH01. В войсковых частях с большим энтузиазмом принимают современную технику и стремятся как можно скорее ее освоить.

– Какие основные задачи решает комплекс БРЭО вертолета Ка-52 и как он расширяет его боевые возможности?

– Основными задачами, решаемыми РЛК FH01, являются:

– обнаружение подвижных и неподвижных наземных (надводных) объектов;

– обнаружение препятствий типа неровностей рельефа, опор ЛЭП, высоковольтных проводов для информационного обеспечения маловысотного полета;

– обзор воздушного пространства и обнаружение воздушных целей типа «вертолет», «штурмовик» в передней полусфере;

– контроль воздушного пространства и обнаружение ракетных средств воздушного нападения в круговой зоне;

– обмен информации с БРЭО вертолета;

– обнаружение радиолокационно-контрастных ориентиров, в том числе для задач коррекции пилотажно-навигационного комплекса (ПНК);

– обнаружение грозовых метеообразований в передней полусфере;

– повышенную скрытность работы.

Таким образом, наличие РЛК на вертолете позволяет:

– использовать его в любых погодных условиях и круглосуточно;

– уменьшить время на поиск целей за счет широкой зоны обзора в передней полусфере и большей по сравнению с оптико-электронной системой дальности обзора и обнаружения целей, а наличие информационного обмена между РЛК и оптико-электронной системой позволяет наиболее оптимально использовать преимущества этих систем;

– решать разведывательные задачи;

– обеспечивать БРЭО вертолета информацией об атакующих вертолет ракетах;

– решать задачи коррекции ПНК.

Из выше перечисленного видно, что наличие РЛК на борту вертолета существенно расширяет его боевые возможности и повышает его живучесть.

– Потребуются ли доработки БРЛС, созданной для Ка-52, при ее адаптации к корабельной версии вертолета Ка-52К?

– В настоящее время, как мне известно, на вертолеты Ка-52К планируется установка РЛК FH01, то есть без изменений. Учитывая, что вертолет Ка-52К планируется в основном использовать для поддержки десанта при высадке, в существующей конфигурации он вполне подходит для решения данных задач.

Однако, на наш взгляд, для работы по морским целям необходимо получать дальности обнаружения порядка сотен километров, что физически невозможно реализовать в миллиметровом диапазоне длин волн.

В связи с этим в нашей корпорации в настоящее время прорабатываются технические предложения по созданию двухдиапазонного РЛК, работающего в миллиметровом и сантиметровом диапазонах длин волн. Данные предложения мы представим на ОАО «Камов» в ближайшее время.

– Участвует ли «Фазотрон» в работах по модернизации вертолетов Ка-27, находящихся на вооружении ВМФ России? В какой стадии находятся эти работы?

– Да, наша корпорация участвует в модернизации вертолетов Ка-27. Для данного вертолета мы разрабатываем радиолокационную командно-тактическую систему (РКТС), включающую в себя не только БРЛС, но и информационно-вычислительную систему вертолета. В настоящее время мы находимся на этапе проведения государственных совместных испытаний. По сравнению с существующим вертолетом модернизированный Ка-27 будет иметь большие дальности обнаружения и поражения целей. Будут внедрены современные виды передачи информации в реальном масштабе времени как на наземные (корабельные) командные пункты, так и на другие вертолеты в группе.

– И в заключение расскажите, какие еще работы по вертолетной тематике ведет или предусматривает на перспективу «Фазотрон»?

– Мы готовим технические предложения по РЛК для вертолета Ка-52К. Также мы разрабатываем опытный образец малогабаритного радиолокатора миллиметрового диапазона длин волн для возможной установки на боевом вертолете Ми-28МН.

Пентагон продолжит закупать российские вертолеты Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода



НЕ ТОЛЬКО «ВЕРТУШКИ», НО И ЗАПЧАСТИ, И РЕМОНТ, И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рособоронэкспорт во второй половине 2012 года намерен заключить с США контракт на поставку Афганистану дополнительной партии из десяти вертолетов Ми-17В-5. Об этом в интервью РИА "Новости" рассказал начальник департамента экспорта вертолетной техники и услуг Рособоронэкспорта Григорий Козлов. По его словам, поставка дополнительной партии вертолетов предусмотрена основным контрактом, заключенным между Россией и США в мае 2011 года.

Контракт предусматривает поставку запасных частей, обслуживание и поддержку техники, инженерные и технические услуги. Контракт заключен в рамках программы, согласно которой к 2015 году США намерены увеличить численность парка афганских Ми-17 с нынешних шести десятков до (по данным некоторых источников) 128. Сегодня Россия и США планируют создать в Афганистане центр обслуживания многоцелевых вертолетов «Ми». Отметим, что Ми-17 используют и союзники США в Афганистане, например, Канада.

Любопытен такой факт. До недавнего времени соглашение с американцами оценивалось в $375,05 миллионов. Но, по данным ИТАР-ТАСС, поставка 21 вертолета обошлась США в $900 миллионов. Все заказанные вертолеты уже поставлены. Опцион, содержащийся в основном контракте, подразумевает покупку дополнительных 12 вертолетов. По словам Козлова, в феврале 2012 года Россия и США уже заключили соглашение на поставку двух машин.

Растущий интерес американцев к казанским вертолетам для газеты "БИЗНЕС Online" прокомментировали эксперты авиационной отрасли.

Роман Гусаров – главный редактор портала Avia.ru:

- То, что американцы и в первый раз заказывали для Афганистана российские вертолеты, это уже было подтверждение статуса российских вертолетов на мировом рынке, их авторитета. Ведь у американцев и своих вертолетов достаточно, но для тяжелых условий Афганистана они выбрали именно наши. А то, что они повторно их заказывают, говорит о том, что наши вертолеты оправдали их надежды. Мы не ударили лицом в грязь.

Авторитет, которым пользуются наши вертолеты, заслужен. Недавно мы на сайте Aviation Explorer опубликовали интересную статью о том, как два американских летчика на Ми-17 спасли две тысячи афганцев. Это хороший пример, даже сказал бы – прецедент, когда так проявили себя связка «американский летчик – российский вертолет». Там действительно тяжелые условия – там не бывает легких прогулок, эта страна – серьезное испытание для вертолета. Выбор американцев – показатель очень высокой оценки. Не надо никаких реклам, наград: заказ – вот реальный показатель качества продукции.



Такие контракты не проходят незамеченными. Это хороший сигнал странам, в которых очень непростые условия для эксплуатации винтокрылой техники. И они понимают: раз уж американцы (!) выбрали для Афганистана русские вертолеты, то что же нам привередничать? Несомненно, эти контракты поднимают и статус вертолетов на мировом рынке, и – косвенно – продажи, что мы ощутим в последующие годы. Будут новые страны, новые контракты. Мы это уже сегодня видим в Южной Америке – очень большой интерес к российским вертолетам. А там тоже особые условия эксплуатации – то горы, то нужно в Антарктиду слетать. А этот как раз то, что наши вертолеты умеют делать лучше, чем машины любой другой страны.

Рособоронэкспорт с 2001 по 2011 год продал за рубеж свыше 400 военных вертолетов

Дмитрий Коновалов – генеральный директор ООО «Тулпар Геликоптерс»:

- Любой экспорт техники подобного рода положительно влияет на имидж России и поднимает авторитет промышленности. Ми-17 – надежные, зарекомендовали себя очень хорошо. Афганистан – яркий пример тому. А американцы – они же рационалисты, предельно рационально подходят к вопросу, покупая нашу технику. Их оценка многого стоит – они тщательно все взвешивают, прежде чем купить: цену-качество, характеристики, мнение летного состава.

Показательно то, что у США - державы вертолетной - не нашлось своей аналогичной машины. Это говорит о том, что Ми-17 уникален. Наше предприятие тоже использует гражданские вертолеты Ми-17. А то, что в России сегодня активно покупают легкие вертолеты американского производства, говорит о том, что в этом сегменте проигрываем уже мы. Я только вернулся с выставки Heli Russia, на которой прошла конференция эксплуатантов российской вертолетной техники. Там как раз все эти вопросы поднимались…

Почти 200 компаний и фирм оборонно-промышленного комплекса (ОПК) РФ представят свою продукцию военного назначения на открывающемся 27 июня Международном форуме "Технологии в машиностроении - 2012", сообщила в пятницу пресс-служба Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ.

Международный форум "Технологии в машиностроении - 2012" пройдёт с 27 июня по 1 июля на территории Транспортно-выставочного комплекса (ТВК) "Россия" (Жуковский, Московская область).

Организаторы - Минпромторг России, ФСВТС России, Государственная корпорация "Ростехнологии". Общая площадь экспозиции составит более 5 тысяч квадратных метров в павильонах и более 3 тысяч квадратных метров на открытых площадках.

"В форуме примут участие 198 российских организаций. Общее количество экспонатов продукции военного назначения (ПВН) - 1226, из них 93, не включенные в список ПВН, которая разрешена к передаче иностранным заказчикам, будут продемонстрированы по распоряжению президента РФ", - говорится в релизе.

На форуме будет также представлена 21 компания из десяти иностранных государств - Австрии, Армении, Белоруссии, Германии, Индии, Италии, Китая, Сингапура, Украины и Франции.

Десять единиц бронетехники Минобороны РФ примут участие в показе на полигоне ОАО "ТВК "Россия": два танка Т-90А, два танка Т-80У, два бронетранспортера БТР-80, боевая машина пехоты БМП-3, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, 152 мм самоходное орудие "МСТА" с автоматизированной системой управления наведением и огнем, а также знаменитый танк-Т-34. Всего же в демонстрационной программе российские компании представят 23 единицы техники. Среди них - боевая машина поддержки танков и модернизированный танк Т-90С, РСЗО "Смерч" и миномет "Нонна-М1", специальная полицейская машина СПМ-2 "Тигр", "КамАЗ-432692, "КамАЗ-5350", "КамАЗ-62224". ОАО "Автомобильный завод "Урал" впервые продемонстрирует в действии тягач "Урал-6370".

На статической стоянке будет представлено 33 единицы техники из наличия Минобороны, в том числе оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер", зенитный ракетный комплекс С-300В, зенитный ракетный комплекс "Бук-М1-2Э", зенитный ракетный комплекс "Тор-М1", модернизированный танк Т-72, танк Т-90А, танк Т-80У, БМП-3, БРЭМ-1, 152 мм самоходное орудие "МСТА", реактивная система залпового огня РСЗО "Град".

Также впервые на форуме ОАО "КБП" на статической стоянке будут представлены боевая машина зенитного ракетно-пушечного комплекса ЗРПК "Панцирь-С1" на гусеничном шасси, тренажер боевой работы противотанкового ракетного комплекса ПТРК "Корнет-ЭМ", комплект средств для автоматизированного управления батарей самоходных ПТРК "Корнет-ЭМ".

В рамках форума на полигоне ФГУП "ГНПП "Базальт" в Красноармейске состоятся демонстрационные показы гранатометного оружия. На территории ФГУП "ЦНИИТОЧМАШ" в Климовске состоятся показы стрелкового оружия.